Conclusiones INFRABIM: la IA en la nueva era de la obra civil
Lunes, 02 Marzo, 2026El pasado 26 de febrero, se llevó a cabo la jornada presencial INFRABIM, organizada por la Zona de Madrid del Colegio de Ingenieros Técnicos de Obras Públicas y Zigurat Institute. En esta edición de 2026, este evento especializado recibió el tÃtulo de “BIM+GIS+IA: Transformando la ejecución de la obra civil en Españaâ€.
En el Palacio Zurbano de la capital se congregaron más de 100 profesionales de la IngenierÃa Civil y de la Arquitectura de nuestro paÃs. El objetivo, poner sobre la mesa sus experiencias en el entorno BIM y sus conocimientos, a modo de previsiones en la Construcción.
El programa estaba conformado por cinco ponencias y una mesa debate de expertos, con casos reales de aplicación BIM e IA en infraestructuras clave. La jornada fue inaugurada por Óscar Carballo, Decano de la Zona de Madrid del CITOP, quien destacó la importancia que está adquiriendo BIM dentro de los procesos de selección de, en el caso que nos afecta, ITOP e Ingenieros Civiles.
El mercado de la Construcción se mueve hacia esta metodologÃa. Asà lo resaltó el primero de los ponentes, Carlos Dueñas, Presidente del Colegio de Ingenieros Técnicos de Obras Públicas. En su exposición “Planes futuros de desarrollo e implementación BIM en Españaâ€, se expusieron los principales datos de la implantación de este método de trabajo en la IngenierÃa Civil.
La siguiente de las lecturas la llevó a cabo Juan Ramón Mena, CEO y fundador de Digital Mello. Con el tÃtulo “Más allá del Gemelo Digital: Ingeligencia geoespacial cognitiva en la gestión de construcción de infraestructurasâ€, se analizó el trabajo de la IA en el sector. Es fundamental, tal y como se explicó, que el Ingeniero no realice tareas mecánicas, sino que sea el analista de los datos y que use su criterio para validar las informaciones y decisiones últimas.
Posteriormente, tuvo lugar uno de los puntos fuertes de INFRABIM 2026: una mesa debate “BIM, GIS e IA: Sinergias que Transforman la Digitalización del Sectorâ€, moderada por Manuel Rojas, Secretario de la Zona de Madrid del CITOP.
Juan Ramón Mena (Digital Mello), Manuel Carpintero (BIM Manager en OHLA), Sergio Cediel (Team Leader en Bentley) y Eva Orozco RamÃrez (Directora Digital BIM GIS de Infraestructuras del Transporte en TYPSA pusieron en valor la Inteligencia Artificial pero, sobre todo, los datos. Estos se entienden como la base de cualquier proyecto y, por ello, han de ser excelentes: “En cuanto a la calidad y la estructuración de los datos, la IA necesita verificación, dado que un fallo puede costar vidas y el Ingeniero es el que tiene que dar la cara y el que firmaâ€.
Si bien desde la mesa se mencionaba que, de aquà a cinco años no se esperan grandes cambios reales y operativos, sà que se destacó el hecho de que nuestros profesionales están evolucionando en sus roles, pasando de una modalidad tradicional del trabajo a entornos BIM.
Casos reales
Una parte importante de la edición 2026 de INFRABIM fueron los casos reales, explicadas por sus principales representantes. Ãlvaro Ruiz López, Jefe de Unidad Técnica de Obras de Infraestructuras de Transporte II de la Comunidad de Madrid. El experto, mostró el proceso de trabajo en el intercambiador de Valdebebas y en la ampliación de la LÃnea 11 de Metro. En ambos casos, se expuso el uso de BIM y los requisitos de la metodologÃa incluidos en los pliegos para las concesionarias.
También hubo lugar para dos casos de éxito internacionales. El primero de ellos, el de la lÃnea de Alta Velocidad ferroviaria entre Londres y Birmingham, expuesto por Victoria Morenate, Directora del Departamento BIM en TYPSA. Una vez más, se puso en valor la importancia de un buen dato y la nomenclatura y proceso de organización durante el proyecto. En este sentido, se destacó que la automatización es fundamental para alcanzar la mayor eficiencia.
Por último, Ignacio Gutiérrez, experto en Digital Construction & Data Management en Ferrovial, presentó el proyecto de la autopista I-66 Outside the Beltway en Estados Unidos. En este caso, conocimos la desigual aplicación BIM entre estados, asà como la ralentización de su desarrollo general en todo el paÃs, en comparación con Europa.
La autopista mencionada, que buscaba mejoras en el tráfico y la creación de zonas verdes para los vecinos de la misma, siguió parámetros del Digital Delivery (una especie de Plan BIM de EE.UU.) y una férrea organización del trabajo entre técnicos especializados.
Más información
Todas las principales conclusiones, asà como el programa completo de INFRABIM 2026 se puede encontrar en las webs de la Zona de Madrid del CITOP y de Zigurat Institute.
